Pilotes y micropilotes es una aplicación para el cálculo de la capacidad portante del terreno de cimentación para un pilote o un micropilote sometido a cualquier distribución de cargas (momento, esfuerzo axil y cortante). Además, realiza el cálculo del asiento utilizando el método de Davis-Poulos, según el cual el pilote se considera rígido (indeformable) inmerso en un medio elástico, semiespacio o estrato de espesor finito
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La capacidad portante vertical límite se calcula a través de la fórmula de Berezantzev en función de la geometría del pilote, las características del terreno y la interfaz pilote-terreno. Puesto que la ejecución de un pilote, ya sea hincado o perforado, siempre modifica las características del terreno en su entorno, se propone asumir un ángulo de resistencia al corte igual a:
Para pilotes hincados
φcorr= φ+3
tanδ = tan(0.66 · φcorr
Para pilotes perforados
φcorr= φ-3
C = C·0.9
tanδ = tan(0.66·φcorr)
donde φ es el ángulo de resistencia al corte antes de la ejecución del pilote. Para el cálculo, la capacidad portante límite QLimite se divide convencionalmente en dos componentes, la resistencia por punta Qp y la resistencia por fuste Ql
Qp = π·D2/4 · (γt·L·Nq + Nc·C)
Nc y Nq factores de capacidad portante que ya incluyen el efecto de forma (circular)
El método utilizado para el cálculo de la capacidad portante por fuste es el método α, propuesto por Tomlinson (1971); la resistencia por fuste se calcula de la siguiente manera:
Ql = (α·C+γt·L·K·tanδ )·π·D·L·fw
Wpalo = (π·D2/ 4)·L·γp
QLimite = (Qp + Qs – Wpalo)
γt peso unitario del terreno
L longitud del pilote
fw factor de corrección relacionado con la conicidad del pilote, es decir, la disminución porcentual del diámetro del pilote
c valor medio de la cohesión (o de la resistencia al corte en condiciones no drenadas)
σ’ presión vertical efectiva del terreno
K coeficiente de empuje horizontal, dependiente de la tecnología de ejecución del pilote y del estado previo de compacidad
γp peso unitario del material con el que está fabricado el pilote